伴隨著嘹亮的汽笛聲,滿載貨物的“新永昌9 ”緩緩駛向岸邊,掛靠在廣東陽江港,標(biāo)志著陽江港迎來首條直航海南三亞集裝箱海運航線正式開通,填補了陽江市缺乏干線航線出海的市場空白。
日前,2024年首艘送往拆船廠的報廢集裝箱船已經(jīng)出現(xiàn),來自于全球最大集裝箱船公司地中海航運(MSC)。
截至2024年1月9日,全球集裝箱班輪公司正在運營的集裝箱船數(shù)量共計6789艘(其中5984艘為純集裝箱船),總運力為2857萬TEU,折合約3.4億載重噸。
地緣政治已成為2024年海運業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn),對全球貿(mào)易重要動脈構(gòu)成的威脅的強烈警示。
春節(jié)新年將至,2024年1月廣東部分城市到天津海運報價普通上漲。
2024年1月佛山到天津海運價格,門到門報價環(huán)比12月上漲了50~300區(qū)間。
2023年12月23~29日內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比小幅下跌報1126點。
近期,受強降雨影響,長江中下游水位快速上漲,長江2024年第1號洪水在中下游形成,岳陽城陵磯至江蘇鎮(zhèn)江航道均超警戒水位。長江航道啟動防汛應(yīng)急響應(yīng),及時應(yīng)對汛期水情,落實相關(guān)安全措施。
2023年12月29日消息報道,近日,受大霧影響,多條海運航線受到影響封航,港口作業(yè)受影響、部分高速匝道關(guān)閉。
托盤是指:用于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置。托盤在實際中也經(jīng)常被叫做卡板。
近期,受寒潮大風(fēng)天氣影響,渤海灣海冰面積大幅增加,冰期較往年提前了一個月左右,部分港口水域海冰逐步向港池里蔓延。
液體運輸作為運輸市場的重要形式之一,其涉及的覆蓋面廣,運輸產(chǎn)品多樣,包括食品飲料、生物油脂、化工油脂、非危化工等大 類,那么液體產(chǎn)品如何用集裝箱海運?
馬士基價值超10億美元的15艘甲醇動力支線集裝箱船訂單最終“花落”黃埔文沖。
據(jù)新華社消息,12月24日,國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”在上海吳淞口國際郵輪港離港出海,進(jìn)行首次試運營。
據(jù)了解,馬士基旗下一艘運力達(dá)18340TEU集裝箱船在從不萊梅港駛往格但斯克的途中,在日德蘭半島北部海岸的斯卡格拉克遭遇惡劣天氣,導(dǎo)致46個集裝箱落水。
跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大,12月9~15日本期中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)小幅下跌報1148點,四只流向子指數(shù)全線下跌。
佛山到天津海運還是維持低價,12月最后一周佛山到天津海運費用報價門到門最低1405元。
全球汽車海運市場創(chuàng)歷史新高,2023年全球汽車運輸量接近24000萬輛,增長了17%。
最新消息,由于地區(qū)沖突影響馬來西亞永久禁止ZIM以星船公司停靠。
冷空氣來襲,我國近海海域天氣將有7~9級風(fēng)。
短短48小時,全球五大集裝箱船公司其中四家宣布停航紅海通行合計運力超過全球總運力54%,預(yù)計隨著明后兩天更多船公司的跟進(jìn),全球最大的航運大動脈--蘇伊士運河即將陷入“事實停擺”!
旺季不旺,2023年12月2~8日本期中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)小幅下跌報1199點 。區(qū)域指數(shù)華南到華北、東北大幅下跌。
據(jù)統(tǒng)計1-11月,京杭大運河宿遷段運量增長8%,江陰港海鐵聯(lián)運破6萬標(biāo)箱創(chuàng)歷史新高。
2023年快結(jié)束了,海運市場環(huán)境大家有目共睹"量價齊跌"。而準(zhǔn)備進(jìn)入2024年,海運費潛在飆漲25%的可能。
武漢到上海的集裝箱水運、陸運價格是廣大貨主和物流從業(yè)者非常關(guān)注的問題。以下為您介紹幾種常見的運輸方式和運費。
集裝箱船公司各部門職能在不同背景、不同理念的公司結(jié)構(gòu)和分工會有不同,下文主要介紹共性的部分。
地區(qū)沖突對海上運輸威脅的進(jìn)一步升級,在之前宣布打擊所有以色列相關(guān)船只的基礎(chǔ)上擴(kuò)大目標(biāo),10日宣布打擊所有前往以色列的船和船運公司,將對全球航運海運物流影響巨大。
海運價格大幅下跌,本周2023年12/9~14廣東到天津海運報價環(huán)比上月優(yōu)惠1000~1200元左右。
本周佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運報價大幅優(yōu)惠!環(huán)比上月海運價格大幅優(yōu)惠800~1000元!
獲悉,當(dāng)日下午2150噸丹江水裝入100個集裝箱,飲用水經(jīng)鐵路運往西北,搭乘列車從武鐵平頂山東車站始發(fā)開往內(nèi)蒙古鄂爾多斯。
2023年盡管海運市場低迷,老式集裝箱船仍在堅持服役。進(jìn)入9月隨著舊船價格水平的提高,船舶回收量呈上升趨勢。
結(jié)束多期上漲,本期(2023/11/25-12/1)中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)報1221點
從2024年起,全球航運將發(fā)生翻天覆地的變化!第五大航道“北極航線”有望實現(xiàn)全年通航,上海、大連將成其重要港口!
當(dāng)前需求低迷、海運價格重回歷史水平以及成本面臨通脹壓力已成為集裝箱航運業(yè)的新常態(tài)。盡管市場環(huán)境日趨艱難,海運運力增加持續(xù)施壓,但全球航運業(yè)因脫碳影影響渴求新造船的趨勢并未減緩。
在阿聯(lián)酋氣候變化大會上,世界五大主要航運海運公司共同發(fā)布了一份開創(chuàng)性的全球海上運輸脫碳宣言。
伴隨著響亮的鳴笛聲,滿載集裝箱的船舶駛出周口中心港,最終將順長江而下抵達(dá)寧波舟山港。周口港到寧波舟山港內(nèi)河集裝箱航線開航打通了河南與東部沿海城市的重要港口樞紐。
供需平穩(wěn)小幅上漲,本期(2023/11/18-24)中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價持續(xù)上漲,域子指數(shù)“5漲1跌”。
在遭遇一系列襲擊事件后,全球第第十大集裝箱班輪公司宣布船舶改道繞過紅海繞道非洲,隨著航線調(diào)整,不僅運輸時間延長而且海運價飆升。
從中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司獲悉,2023年1至10月,廣西鐵水聯(lián)運完成貨物運輸151萬標(biāo)箱,同比增長35.5%,占該局集裝箱發(fā)到量的75%。
在集裝箱海運出口過程中,在截單截貨以后,因訂艙人原因造成貨物無法及時出運,導(dǎo)致海運公司艙位空置,海運公司由此向訂艙人收取的彌補該損失的費用簡稱為海運拼箱虧艙費。
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