隨著一聲汽笛鳴響,全國(guó)首列開頂式集裝箱糧食運(yùn)輸專列緩緩駛出連云港港,駛往中儲(chǔ)糧河南省儲(chǔ)備點(diǎn)。該專列采用20英尺自流式頂開箱,實(shí)現(xiàn)散糧大批量、高效率運(yùn)輸,零損耗、門到門服務(wù)。
2024年首個(gè)秋臺(tái)風(fēng)“摩羯”逐漸逼近,已加強(qiáng)為強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí),或?yàn)榻曜顝?qiáng)。受此影響華南部分港口封港,部分海運(yùn)航道停航。
近日,MSC一集裝箱船在東開普省圣約翰港附近海域因惡劣天氣損失了46個(gè)海運(yùn)集裝箱。這艘集裝箱船在從斯里蘭卡科倫坡駛往紐約時(shí)遭遇了海浪襲擊。此外,還有305個(gè)海運(yùn)集裝箱受損。
為了加快船隊(duì)綠色低碳轉(zhuǎn)型,8月29日,中遠(yuǎn)海控旗下全資子公司與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在上海簽署12艘14000TEU型拉美極限型高冷插甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船建造總價(jià)21.54億美元合同。
時(shí)隔3年天津到海南外貿(mào)內(nèi)支線海運(yùn)航線正式恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。出口貨物可以直接從天津港起航前往海南自由貿(mào)易港,“換乘”國(guó)際航行船舶出口至東南亞等地區(qū)。
內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸是指從事承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的?外貿(mào)內(nèi)支線船舶,經(jīng)海關(guān)同意后,充分利用剩余艙位同時(shí)承載?內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱貨物。
全球最擁堵的港口吉大港近日再次遇上麻煩,因持續(xù)的季風(fēng)降雨與河水上漲而引發(fā)的洪水,導(dǎo)致達(dá)卡-吉大港高速公路上裝載貨物的進(jìn)出口卡車和其他車輛的通行嚴(yán)重中斷,導(dǎo)致港口吞吐量下降,數(shù)萬(wàn)個(gè)海運(yùn)集裝箱無(wú)法運(yùn)出,貨物積壓。
盡管大量新船訂單的涌入,在全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)上,一直籠罩在班輪公司上空的過(guò)剩運(yùn)力威脅,似乎正在悄然消退,這一威脅在當(dāng)前環(huán)境下已不再那么迫在眉睫。
據(jù)報(bào)道,在香港葵涌集裝箱碼頭對(duì)開海面出現(xiàn)大面積油污,疑似一艘集裝箱船加油期間發(fā)生泄漏漏油。油污覆蓋4號(hào)、6號(hào)、7號(hào)碼頭對(duì)開海面,部分已飄向青衣及昂船州。
在國(guó)內(nèi)家具海運(yùn)到全球、全國(guó)的方法一般有兩種方式,一是海運(yùn)整柜,二是海運(yùn)拼柜。而20尺/40尺的柜子都能運(yùn)家具。
日前,地中海航運(yùn)(MSC)宣布,將開通一條全新的獨(dú)立航線CLANGA,旨在持續(xù)提供廣泛的港口直接對(duì)接服務(wù),進(jìn)一步提升其在全球市場(chǎng)的覆蓋范圍和服務(wù)能力,并緩解中東地區(qū)港口擁堵問(wèn)題。
據(jù)南非海事安全局 (SAMSA) 稱, 集裝箱船CMA CGM Belem號(hào)在南非理查茲灣海岸經(jīng)過(guò)好望角航行時(shí),因惡劣天氣落水99個(gè)海運(yùn)集裝箱。此集裝箱船部署在中國(guó)至南美東海運(yùn)航線上。
據(jù)報(bào)道,現(xiàn)代商船 (HMM) 繼續(xù)正不遺余力地利用利潤(rùn)來(lái)擴(kuò)大其船隊(duì)規(guī)模。該公司已斥資6050萬(wàn)美元收購(gòu)三艘有著19年船齡的二手支線集裝箱船。
“紅燈停,綠燈行”,這原本是陸地交通的基本規(guī)則,沒(méi)想到,近期長(zhǎng)江航道也出現(xiàn)了“紅綠燈”,這是怎么回事兒?
在全球脫碳?jí)毫ο拢?024年8月全球航運(yùn)業(yè)巨頭馬士基(Maersk)正在探索核動(dòng)力集裝箱船的新可能,并展開一項(xiàng)研究推動(dòng)集裝箱船進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)的可行性。
長(zhǎng)榮海運(yùn)、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)和韓新海運(yùn)(HMM)公布2024年二季度業(yè)績(jī)。紅海危機(jī)下,上半年現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)大幅上漲,在跨太平洋航線、亞洲至歐洲航線的現(xiàn)貨敞口相對(duì)更大,故而普遍營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)都大幅上漲。
孟加拉國(guó)正因內(nèi)亂加劇而陷入混亂,供應(yīng)鏈中斷、工廠已關(guān)閉兩天,出口幾乎被迫停止。由于通過(guò)海港和機(jī)場(chǎng)的貨物運(yùn)輸受到干擾,海關(guān)程序幾乎處于暫停狀態(tài)。
全球兩大集裝箱海運(yùn)航運(yùn)巨頭——地中海航運(yùn)公司(MSC)與馬士基航運(yùn),正規(guī)劃截然不同的發(fā)展路徑,隨著明年2M聯(lián)盟的結(jié)束將分道揚(yáng)鑣。
2021年在奧林匹克半島附近海域因風(fēng)暴傾覆的貨輪上 109 個(gè)集裝箱的殘骸幾乎全部留在了海上。三年后,集裝箱殘骸仍不斷被沖上岸!
在賣方市場(chǎng)上,集裝箱船的價(jià)值持續(xù)上升。與此同時(shí),船舶拆解量處于2005年以來(lái)的最低水平,火熱的二手集裝箱船市場(chǎng)行情與冷冷清清的拆船市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比。
近日,一列裝載72個(gè)20尺集裝箱,共2000多噸貨物的列車從揭陽(yáng)南站開往河源。此次貨物經(jīng)汕頭港口-廣澳港區(qū)接駁至揭陽(yáng),標(biāo)志聯(lián)動(dòng)汕頭到揭陽(yáng)到河源海運(yùn)集裝箱海鐵聯(lián)項(xiàng)目正式運(yùn)行。
一個(gè)藍(lán)色海運(yùn)集裝箱在起吊架的操作下緩緩升起,隨后準(zhǔn)確落入”浙港內(nèi)河015號(hào)“集裝箱船舶上,自此,下沙港集裝箱吞吐量突破10萬(wàn)標(biāo)箱。
近日,兩艘中國(guó)集裝箱海運(yùn)船已分別從太倉(cāng)港和日照港啟航,選擇俄羅斯北海航線前往歐洲,踏上了前往北極的新航程,以縮短航程并避開紅海風(fēng)險(xiǎn)水域。旨在開辟一條更加高效的國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸通道。
上海港地表溫度超50℃,港口生產(chǎn)“熱度”持續(xù)攀升。近日,上海港一晝夜完成172080TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱),打破了2年前160058TEU創(chuàng)造的紀(jì)錄,創(chuàng)造最新晝夜集裝箱吞吐量歷史新紀(jì)錄。
據(jù)中央氣象臺(tái)網(wǎng)站報(bào)道:今年第3號(hào)臺(tái)風(fēng)“格美”,目前其中心位于菲律賓馬尼拉東偏北方向,正逐漸向臺(tái)灣島東部海面靠近。預(yù)計(jì)我國(guó)福建、浙江、上海、山東沿海,將出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)暴雨天氣。預(yù)計(jì)將影響內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)航線,內(nèi)貿(mào)航線班期將出現(xiàn)延誤。
近日,重慶新生港項(xiàng)目迎來(lái)了“歷史性”時(shí)刻——湖北枝江到重慶忠縣國(guó)內(nèi)集裝箱水運(yùn)班輪成功首航。
租船市場(chǎng)幾乎所有的大型集裝箱船都被租用到2025年,導(dǎo)致班輪和支線運(yùn)營(yíng)商將注意力轉(zhuǎn)向小型船只,其船東正尋求在更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)鎖定更高的費(fèi)率。
盡管新造船價(jià)格創(chuàng)下新紀(jì)錄,但兩家班輪巨頭仍相繼展開大規(guī)模的船隊(duì)更新和擴(kuò)張計(jì)劃。其中達(dá)飛計(jì)劃建造12艘LNG雙燃料集裝箱船,交船時(shí)間分別為2027年和2028年。
近日,2024年上半年浙江港口主要生產(chǎn)指標(biāo)出爐,浙江內(nèi)河港集裝箱吞吐量快速增長(zhǎng),同比增長(zhǎng)8.86%。
今年迄今全球海運(yùn)量略低于7400萬(wàn)TEU,與2023年前5個(gè)月相比增長(zhǎng)了7.5%。2024年5月全球海運(yùn)集裝箱箱量創(chuàng)月度新高達(dá)15.94萬(wàn)TEU,打破了2021年5月創(chuàng)下的15.72萬(wàn)TEU的紀(jì)錄。
海運(yùn)液袋類貨物一般使用 20 英尺通用標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)集裝箱,其容積為14-24立方米,最多可儲(chǔ)運(yùn)24000公升液體。裝運(yùn)液袋的集裝箱,必須技術(shù)狀況良好。箱壁外側(cè)無(wú)廣告嵌面、無(wú)明顯變形及修補(bǔ)焊縫,內(nèi)壁光滑無(wú)毛刺,箱內(nèi)必須保持清潔、干燥,箱門配件完好,開關(guān)自如。
卸完煤制油直接裝運(yùn)食用大豆油,再度引發(fā)人們對(duì)食品安全的關(guān)注。食品類液體和化工液體運(yùn)輸混用且不清洗,已成為罐車運(yùn)輸行業(yè)里公開的秘密。那么在海運(yùn)物流行業(yè)中會(huì)存在這種問(wèn)題嗎?
近日,工業(yè)和信息化部發(fā)布我國(guó)2024年上半年造船業(yè)最新數(shù)據(jù)中國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)全球領(lǐng)先。
今年上半年海南全省港口貨物吞吐量同比增長(zhǎng)約10%,集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)約20%,水路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)均約10%,海南自貿(mào)港航運(yùn)業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)。
近日,上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布2024年第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告。報(bào)告分析指出,中國(guó)航運(yùn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況正在穩(wěn)步改善,航運(yùn)企業(yè)家們對(duì)市場(chǎng)前景展現(xiàn)出充足的信心,整個(gè)航運(yùn)業(yè)的熱度呈現(xiàn)出明顯的回升態(tài)勢(shì)。
近期,受強(qiáng)降雨影響,長(zhǎng)江中下游水位快速上漲,長(zhǎng)江2024年第1號(hào)洪水在中下游形成,岳陽(yáng)城陵磯至江蘇鎮(zhèn)江航道均超警戒水位。長(zhǎng)江航道啟動(dòng)防汛應(yīng)急響應(yīng),及時(shí)應(yīng)對(duì)汛期水情,落實(shí)相關(guān)安全措施。
近日,一列滿載糧食的鐵水聯(lián)運(yùn)班列緩緩駛出瀘州港,目的地為遵義閣老壩站,瀘州港—遵義鐵水聯(lián)運(yùn)班列正式開始試運(yùn)行。
眾所周知,在國(guó)際海運(yùn)中,海運(yùn)價(jià)格除了“純”運(yùn)費(fèi)外,還會(huì)涉及諸多雜費(fèi)。其中,有些雜費(fèi)是船公司收取的,有些是出貨港/目的港碼頭收取。例如,近期旺季提前到來(lái),全球航運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)一波又一波的漲價(jià)潮。航運(yùn)巨頭也更新了多個(gè)地區(qū)海運(yùn)附加費(fèi)(PSS)。
近日,白茫茫的大霧籠罩住了整個(gè)青島港口,青島港附近水域一艘內(nèi)貿(mào)集裝箱船突發(fā)故障,失去動(dòng)力。經(jīng)過(guò)青島引航站成功引領(lǐng)無(wú)動(dòng)力船舶“金谷168”輪穿過(guò)平流霧,順利進(jìn)港。
近期船舶漏油、歐美多個(gè)港口出現(xiàn)的罷工事件、港口擁堵問(wèn)題等,也給全球海運(yùn)市場(chǎng)增添諸多變數(shù)。目前,四大主要航線及東南亞航線的運(yùn)價(jià)全都呈現(xiàn)出上漲趨勢(shì),暫無(wú)回落跡象。
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